Sunday, December 20, 2015

ΔΥΟ ΗΜΕΡΕΣ ΜΙΑ ΝΥΧΤΑ – DEUX JOUR, UNE NUIT

Η Σαντρά (Μαριόν Κοτιγιάρ) μέσα σε ένα Σ/Κ πρέπει να πείσει τους 16 εργάτες συναδέλφους της να αποποιηθούν το ετήσιο δώρο των 1000 ευρώ, όρο που έχει θέσει η εργοδοσία, για να μη χάσει τη δουλειά της και την αξιοπρέπεια της . Σκοπός της είναι να ανατρέψει το αποτέλεσμα της πρώτης ψηφοφορίας κατά την οποία οι 14 εργάτες επέλεξαν να κρατήσουν τα 1000 ευρώ και να αποτρέψει την απόλυσή της.
H ταινία αναφέρεται σε ενα επίκαιρο δίλλημα με απεικόνιση της πραγματικότητας στις εργασιακκές σχέσεις.

Μια πολυβραβευμένη ταινία των αδελφών Νταρντέν που δίνει μιαν άλλη πλευρά της οικονομικής κρίσης , της σύγκρουσης των δικαιωμάτων και των ταξικών αντιθέσεων, αποφεύγοντας μελοδραματικές καταστάσεις.
Σε  ένα κόσμο που διχάζεται διαρκώς ανάμεσα
:- στο δικαίωμα στη ζωή και το δικαίωμα στη δουλειά,
- στο δικαίωμα του εργοδότη να αυθαιρετεί που συνδέεται με το δικαίωμα στη δουλειά.
- στο ένα δικαίωμα εναντίον του άλλου,
- στην αλληλεγγύη και ττην επιβίωση,
- στο δικαίωμα στη δουλειά που οδηγεί στο θάνατο.


Χαρακτηρισστικές περιπτώσεις:

Χαλκιδική: Εργαζόμενοι εναντίον άλλων που θέλουν την επένδυση για να μην χάσουν τη δουλειά τους.
Ρικομέξ: εργαζόμενοι  υπέρ του εργοδό
τη για να μην δώσει αποζημιώσεις στα θύματα, κλείσει η επιχείρηση και χάσουν τη δουλειά τους.
UNION CARBIDE DOWCHEMICALS: 20.000 εργαζόμενοι στο Μομπάλ της Ινδίας, ανέχθηκαν περιβαλλοντικές παραβάσεις για να μην κλείσει η Εταιρία. Αποτέλεσμα 20.000 νεκροί, 500.000 τραυματίες και περισσότεροι από 250.000 ασθενείς.

Labels:

Saturday, December 19, 2015

ΓΙΑΤΙ HTAN KAI ΕΙΝΑΙ ΛΑΘΟΣ Η ΠΕΡΙΚΟΠΗ ΜΙΣΘΩΝ ΚΑΙ ΣΥΝΤΑΞΕΩΝ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ Η ΜΗ ΕΠΑΝΑΧΟΡΗΓΗΣΉ ΤΟΥΣ

Γιατί:

1) για εξοικονόμηση μερικών ΔΙΣ οδηγήθηκε η οικονομία σε μια άνευ προηγουμένου και απρόβλεπτη για την έκτασή της ύφεση με κύρια χαρακτηριστικά την τρομοκρατία και την πρόκληση πανικού στους μισθωτούς, την οικ. δυσπραγία και το κλείσιμο καταστημάτων, την εκτίναξη της ανεργίας σε διψήφιο ποσοστό, την υστέρηση εσόδων (παρά την αύξηση του ΦΠΑ) και γενικά στη συρρικνωση της οικονομίας.

2) τα δημοσιονομικά προβλήματα της Χώρας δεν οφείλονται στον αριθμό και στο ύψος των αμοιβών των δημοσίων υπαλλήλων και γενικότερα των μισθωτών εργαζομένων και των συνταξιούχων.
Οι μισθοί και συντάξεις ειναι λιγότερα από 18 ΔΙΣ όταν οι φόροι που θα πληρώσουν τα λαικά στρώματα ανέρχονται σε 50,3 ΔΙΣ(προυπολογισμός 2015)

3) τα δημοσιονομικά προβλήματα θα υπάρχουν και μετά την εκπνοή των μνημονίων και παρά τα πρωτοφανή και ακραία μέτρα.

4) «…αναδιανείµουν το εισόδηµα προς τα πάνω…».

5) «Η αμοιβή και η σύνταξη είναι κεκτημένα δικαιώματα όλων των πολιτών αυτής της χώρας …» και οι περικοπές «θίγουν ευθέως συνταγματικά κατοχυρωμένες θεμελιώδεις αρχές του Κράτους Δικαίου».

6) δεν υπάρχει «δημοκρατική νομιμοποίηση» για τις αποφάσεις λογιστικής αντίληψης, μονομερών και ακραίων μέτρων.

7) "η πολιτική δεν υπερισχύει της νομιμότητας".

8) Με τη πλήρη χορήγησή των αποδοχών:
- «διασφαλίζεται όχι μόνο η επιβίωση πάνω από το όριο φτώχειας αλλά και η αξιοπρεπής διαβίωση».
Με την περικοπή:
- προκύπτει μείωση της αγοραστικής δύναμης με εμφανείς επιπτώσεις και στην αγορά και στην οικονομία συνολικά. Ότι περικόπτεται από τους μισθούς και τις συντάξεις λείπουν - φεύγουν από την αγορά.

- συνδέεται η δημιουργια των "κόκκινων δανείων" (μαζί με την υπερφορολογηση και την ανεργία) και την αδυναμία χιλ. νοικοκυριών να ανταποκριθούν στις δανειακές τους υποχρεώσεις που είχαν αναλάβει πριν την κριση.
- αφαιρούνται πολύτιμοι πόροι απο τα ασφαλιστικό σύστημα.


9) «προβλέπεται οριστική και όχι προσωρινή μείωση των αποδοχών» (παρά την προσωρινότητα των σχετικών μέτρων όπως ισχυρίζονται).

10) τα επιδόματα αποτελούν προσαύξηση του μισθού και συνδέονται με τη μόρφωση, τις εμπειρίες και τις δεξιότητες του καθένα.

11) δεν φταίνε οι μισθοί και οι συντάξεις για την ανταγωνιστικότητα, το δημοσιονομικό και το παραγωγικό πρόβλημα της Χώρας.

12) "αν επέβαλαν έκτακτη φορολογία σε επιχειρήσεις ολιγοπωλιακών κλάδων με ΄΄ενα σύνθετο κριτήριο" που θα στηριζόταν στο μικτό κέρδος και το μερίδιο αγοράς των τελευταίων 5 (ας πούμε) ετών" θα εισέπρατταν πολύ περισσότερα από εκείνα των περικοπών μισθών και συντάξεων και θα "αποκαλυπτόταν η μονοπωλιακή δύναμη που κατέχεται και ασκείται από τις επιχειρήσεις με αποτέλεσμα τη μείωση της ανάπτυξης και της αποτελεσματικότητας της οικονομίας συνολικά".

13) Περικόπτονται μισθοί και συντάξεις  για να πληρωθεί το χρέος και ύστερα από εντολή των δανειστών.

14) Περαιτέρω περικοπές οδηγούν ευρύτερα κοινωνικά στρώματα σε εξαθλίωση.

15) Οποιαδήποτε ρύθμιση του χρέους (για βιωσιμότητα, επιμήκυνση) θα οδηγήσει ξανά σε νέες περικοπές μισθών και συντάξεων.

Labels:

Sunday, December 13, 2015

ΝΔ: ΞΑΝΑ ΣΕ ΑΝΤΙΔΡΑΣΤΙΚΗ ΟΠΙΣΘΟΔΡΟΜΙΣΗ

 - Η ΝΔ είναι μπροστά σε μια διάσπαση. Από τη μια η νεοφιλελεύθερη πλευρά και από την άλλη η λαϊκή δεξιά – ήπια νεοφιλελεύθερη πλευρά. Μόνος συνδετικός ιστός η αντι- ΣΥΡΙΖΑ στάση. Η κρίση στη ΝΔ δεν είναι διαχειριστική αλλά ιδεολογική.

- Ο κ. Σαμαράς πέραν των ευθυνών του ως μνημονικός πρωθυπουργός έχει την περισσότερη ευθύνη για τη διάσπαση ενός αντιμνημονιακού μετώπου αντίστασης με την αλλαγή στάσης το 2011. 

- Η ΝΔ ως πολιτικός εκφραστής  αστικών στρωμάτων που καταρρέουν βρίσκεται σε αναταραχή  γιατί:
α) τα συμφέροντα που εξυπηρετούσε, εξυπηρετούνται καλυτέρα από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ
β) γιατί η κυβέρνηση  «περνάει» εύκολα και γρήγορα ακραία μέτρα που αδυνατούσε η ΝΔ να υπερψηφίσει.

- Τα δανεικά και αγύριστα αλλά και τα οικονομικά προβλήματα του κόμματος επιδεινώνουν την κατάσταση στη ΝΔ μαζί με το φιάσκο των εσωκομματικών εκλογών.

- Η στάση της κυβέρνησης προσδιορίζει τη στάση της αντιπολίτευσης. «Σε μια παραπαίουσα κυβέρνηση υπάρχει μια αντιπολίτευση που βυθίζεται».

- Έχουν συνολικά την ευθύνη της ανάδειξης μια κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ - ΑΝΕΛ που στηρίχτηκαν στο ψευδή αντιμνημονιακό τους λόγο και δεν θα είχαν λόγο ύπαρξης σε μια εποχή μετά τα μνημόνια.

Labels:

Thursday, December 10, 2015

ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ: ΕΝΑ ΕΡΓΟ ΜΕ ΔΙΑΚΟΜΜΑΤΙΚΗ ΣΥΝΕΝΟΧΗ

- Πρωτοφανείς καθυστερήσεις, υπερκοστολόγηση, είσπραξη διοδίων για ένα δρόμο που δεν έχει κατασκευαστεί. Οι ρήτρες δεν ενεργοποιούνται και δεν έχει δοθεί καμία εξήγηση από τις εμπλεκόμενες εταιρίες (VINCI, GRAND PROGECT, AKΤΩΡ, J & P ABAΞ)
- Υπογραφή σύμβασης, Αύγουστος του 2008,κυβέρνηση ΝΔ, δέσμευση για ολοκλήρωση σε 6 χρόνια, παραχώρηση για εκμετάλλευση 30 χρόνια.
Το κόστος κατασκευής του έργου ανέρχεται σε 2 δις 177.000.000 ευρώ κι από αυτά η συμβολή της Κοινοπραξίας είναι στο 7%, το 32% από τις εισπράξεις διοδίων, 20% από την επιδότηση του  Ελληνικού Κράτους και Ε.Ε και το υπόλοιπο 41% από Τραπεζικά δάνεια.
Με βάση το ΦΕΚ (αρ. φύλλου 279 της 20/12/2007), στην ενότητα 7.3 περί Χρηματοδότησης του Έργου με Δάνεια αναφέρεται ρητά πως «...ο παραχωρησιούχος θα είναι υπεύθυνος να διασφαλίζει ότι θα υπάρχει ανά πάσα στιγμή χρηματοδότηση διαθέσιμη για την πλήρη και προσήκουσα εκτέλεση του έργου». Δηλαδή, οι κατασκευαστές είναι υποχρεωμένοι να βάλουν τα χρήματα για την συνέχιση του έργου και δεν είναι καθόλου νόμιμοι όταν το σταματούν.

Διακοπή εργασιών, απολύσεις εργαζομένων,(έλλειψη ρευστότητας, υψηλό κόστος χρηματοδότησης, περιορισμός διοδίων).

- Υπογραφή νέας σύμβασης, Δεκέμβρης 2013, τρικομματική κυβέρνηση ΝΔ, ΠΑΣΟΚ, ΔΗΜΑΡ, δυσχερείς όροι για το Ελληνικό Δημόσιο, αύξηση παραχώρησης εκμετάλλευσης κατά τρία (3) χρόνια, αύξηση διοδίων, εγγυήσεις από το Ελληνικό Δημόσιο για εξασφάλιση χρηματοδότησης από 42 τράπεζες, εγκατάλειψη τμημάτων που είχε προγραμματιστεί  η κατασκευή τους (Πάτρα – Πύργος – Καλό Νερό- Τσακώνα ) καθώς και των πλευρικών διασυνδέσεων, η ολοκλήρωση παραπέμπεται στo μέλλον.

Διακοπή εργασιών άνοιξη 2015, κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, εκ νέου απολύσεις εργαζομένων, παραδίδονται ορισμένα τμήματα μόνο προς μία κατεύθυνση, οι εργασίες συνεχίζονται με πολύ βραδύ ρυθμό.

- «Αυτοχρηματοδοτούμενο» έργο με συμμετοχή των κατασκευαστικών εταιριών μόνο κατά 7%. Το ποσοστό χρηματοδότηση κατασκευαστικών εταιριών και τραπεζών είναι μικρότερο από το ποσοστό που συμμετέχει το Ελληνικό Δημόσιο. Τα ποσά χρηματοδότησης δεν ανταποκρίνονται στην πρόοδο των εργασιών. 

- Όλοι αυτοί έχουν πολλαπλές ευθύνες για τα εκατοντάδες τροχαία ατυχήματα, την καταστροφή παραγωγικών γαιών (π.χ στη Λυκοποριά επιλέγουν χάραξη πλησίον του οικισμού αντί νότια της Π.Ε.Ο.) και για τα εργατικά ατυχήματα.

- Κατασκευάζονται 4 σήραγγες:
Δερβένι: 620 – 610 μέτρα (προς Αθήνα),
Μαύρα Λιθάρια:1140 (προς Πάτρα) – 1180 (προς Αθήνα),
Ακράτας: 240 – 780 (προς Αθήνα),
Πλατάνου:1570 (προς Πάτρα) – 1630 (προς Αθήνα).

Ερωτήματα

Τι ποσοστό επί του έργου έχει κατασκευαστεί?
Τι χρήματα έχουν εισπραχτεί μέχρι σήμερα?
Πόσα χρήματα  έχουν καταβληθεί από τους εργολάβους?
Γιατί σταματούν το έργο για δευτερεύοντες λόγους (απαλλοτριώσεις κ.α)?
Γιατί  επικαλούνται πτώση της κυκλοφορίας, εφόσον από τη σύμβαση έχουν  αναλάβει τον κίνδυνο ενδεχόμενης πτώσης των διοδίων ;
Πότε θα τελειώσει (αν τελειώσει) το έργο?

Labels: